Die Hermann-Hesse-Bahn fährt!

Am Samstag, den 31.01.2026 ist es so weit: Nach mehr als zehnjähriger Planungs- und Bauzeit wird die Hermann-Hesse-Bahn (HHB) eröffnet! In den regionalen und auch in den überregionalen Medien wird ausgiebig darüber berichtet. Die technischen Planer von Mailänder Consult begleiten die HHB seit 2014 über alle Planungsphasen, und die Umweltplaner sind seit 2017 mit der umweltfachlichen Baubegleitung eng bei der Bauausführung dabei. Wir freuen uns mit allen Beteiligten, insbesondere mit dem Zweckverband Hermann-Hesse-Bahn als unserem Auftraggeber, über diese gelungene Verbindung der gesamten Region Calw mit der Region Stuttgart.

In den meisten Medienberichten liegt der Fokus auf den technisch und finanziell aufwändigen Lösungen für den Umwelt- und insbesondere den Artenschutz an der Bahnstrecke, wie z.B. dem Einbau von Wänden zur Trennung von Bahnverkehr und Fledermäusen in den beiden Bestandstunneln. Dabei war auch die technische Planung für die Reaktivierung der Strecke herausfordernd und mit zahlreichen Besonderheiten gespickt:

• Es wurden ca. 19 km Gleis in vorhandener Lage erneuert, inklusive Ertüchtigung des Unterbaus und Instandsetzung der Entwässerungsanlagen.
• In Ostelsheim wurde durch den Neubau eines zweiten Gleises der ca. 2 km lange Begegnungsabschnitt hergestellt. Im Bf Renningen wurde das Gleis 4 neu gebaut.
• Die Hacksbergschleife wurde durch einen ca. 500 m langen Neubautunnel abgekürzt.
• Die beiden Bestandstunnel wurden saniert, durch Trennwände zweigeteilt und mit einer Festen Fahrbahn versehen.
• Im tiefen Geländeeinschnitt „im Hau“ wurden die vorhandenen Stützwände saniert.
• Mit den Stationen Calw HHB, Calw Heumaden, Althengstett und Ostelsheim wurden 4 Verkehrsstationen neu errichtet, dazu kommen neue Bahnsteige in den Bahnhöfen Weil der Stadt und Renningen.
• Es wurden 4 neue Eisenbahnüberführungen in unterschiedlichen Bauformen hergestellt und 7 vorhandene teils sehr aufwändig denkmalschutzkonform saniert.
• Ein neuer Bahnübergang für Fußgänger wurde gebaut und 5 bereits vorhandene Bahnübergänge wurden erneuert.
• Das elektronische Stellwerk (ESTW) HHB wurde eingerichtet und es wurde eine Verbindung zur Stellwerkstechnik der DB AG in den Bahnhöfen Renningen und Weil der Stadt geschaffen.

Um diese Arbeiten umzusetzen, wurden 5 verschiedene Planrechtsverfahren durchgeführt und ca. 20 Vergabepakete ausgeschrieben. Zusätzlich zu den im Hause erstellten Planungen für die Verkehrsanlagen und die Ingenieurbauwerke wurden die Planungen für die technischen Gewerke der Leit- und Sicherungstechnik (LST), der Elektroanlagen und der Oberleitungsanlagen (OLA) im Bf Renningen sowie die Tunnel- und Geotechnik-Planungen mit Fachplanern unserer externen Partner erbracht.

Dabei hatten alle Kollegen das jetzt erreichte Ziel vor Augen: Die Hermann-Hesse-Bahn fährt!